Três anos após o lançamento, o Grand Cherokee recebe um conjunto de alterações que visam colmatar os pontos fracos que lhe foram apontados. Mais eficiente e refinado, o luxuoso SUV da Jeep mantém, ainda assim, intocada uma invulgar vocação aventureira.

Os acabamentos também receberam diferentes cores e texturas, mas a qualidade da montagem e mesmo de alguns materiais ainda não está ao nível esperado neste segmento e faixa de preço. Até porque, no mercado nacional, a Jeep vai concentrar as suas atenções no nível de equipamento Limited que abdica do tablier revestido a pele e de alguns “extras” que fazem a diferença. Entre os mais significativos está a suspensão pneumática com regulação de altura que só está disponível no nível Overland (ainda existe um Summit e o “especial” SRT) que, segundo os responsáveis da marca, elevaria o preço final em mais de dez mil euros. Felizmente, a fantástica caixa automática de oito velocidades da ZF é sempre de série. Além das esperadas melhorias nas prestações, consumos e emissões (que também tiram partido de uma nova função ECO), temos ainda de realçar os benefícios para a insonorização e, porque não dize-lo, para o prazer de condução. É que, apesar dos anafados 2400 kg de peso, o 3.0 CRD de 250 cv consegue proporcionar prestações assinaláveis ao navio almirante da Jeep. Mais uma vez, a oportunidade de testar uma unidade com suspensão pneumática (Quadra-lift) veio colocar ainda mais em evidência as dificuldades da suspensão convencional em controlar eficazmente os movimentos da carroçaria. Salva-se o conforto de rolamento, o que até talvez seja mais relevante num SUV de luxo. Apesar deste posicionamento elitista, o Grand Cherokee não se amedronta com as tiradas fora de estrada, sendo um dos poucos SUV modernos que mantém intocada a vocação todo-o-terreno. Nestas circunstâncias, e para facilitar a vida ao condutor, o Jeep conta com o sistema Selec-Terrain (semelhante ao Terrain Response da Land Rover) que permite adaptar a resposta do Grand Cherokee ao terreno que vamos enfrentar, incluindo ainda um modo totalmente automático. 

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